貴金屬回收

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1967年7月，大眾T1在西德漢諾威工廠正式停產，總產量為1960542輛。巴西地區的大眾T1持續生產到1975年，具體產量不詳。衍生型號與版本：Panelvan：1950年3月8日第一部交到客戶手上的型號，除了前后風擋及左右前門玻璃外其他都覆蓋鐵皮，專供載貨的廂型貨車。Kombi：最初Kombi指的是有側窗(比Panelvan多了中后側窗戶)及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方(尤其是南美地區)Kombi這個名詞等同于Transporter是大眾面包車的統稱SingleCabPick-up：1952年9月發表的單廂貨車-保留廂式車的車頭駕駛艙，中后段改成框式載貨平臺。Double-cabPick-up：基于“SingleCabPick-up”駕駛艙往后延伸多加一排座椅可搭載六位乘員Microbus：專門用來載人的廂式客車,有7-9個座位，舒適性裝備較多，例如皮內飾，空調系統等。Samba-BusDeluxeMicrobus：Microbus的全景天窗版,裝備了一個可開閉的帆布天窗和8個曲面小天窗。Westfalia：宿營房車，車內有廚衛等宿營設備除此之外，大眾汽車仍提供很多特種車型，例如警車，救護車，消防車，殯葬車等。　　鐵桿韓系的美國房車生活這幾天偶然在個論壇讀到一篇ID叫鐵桿韓系的帖子，是一位60S后人，孩子在美國讀書，他賣了北京的一處房產，2010年12月到美國兒子的學校附近加州WOODLAND買到的房子，26.5萬美元，地毯面積2570平方英尺，院子6000多。鐵桿韓系在美國的房子鐵桿韓系兒子在美國買了輛老款索蘭托，V6，3.8,新車才1萬4千美元。在原帖子里，各種評論非常多，有很多不太好聽和一些奚落的話，鐵桿韓系都特別從容、平和的回答了他們的質疑和猜測。鐵桿韓系本計劃今年坐游輪去阿拉斯加旅游，主要是散散心，舒服、方便，后來被朋友忽悠了一把說：以后歲數越來越大，還是先干點老了以后不能干的事，橫穿美國一次如何？索蘭托加拖車于是改變計劃，設計了一次從米國西部加州到東部紐約的行程，基本上沿著80號公路一直向東，鹽湖城、丹佛、芝加哥、底特律、大瀑布、紐約、華盛頓幾個城市和景點。估計回來要一個月左右。年初就策劃著買了一個便宜的拖掛房車，用一個SUV做拖車，在春天的時候趁著美國經濟蕭條原價2萬多刀，最后1.38萬刀買下了一輛房車。于是，6月26號早上鐵桿韓系一行4人，離開舊金山西面的小城WOODLAND一直向東，開始了單程估計約4500英里的西東橫跨。美國公路到昨天為止，已經走了460英里，從加州進入內華達，路過TAHOE湖、賭城RENO，到了ELKO城住下了，一個叫IRONRV的房車營地，出門時在COSTCO會員店的加油站加油。RENO加油時的油價

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