貴金屬回收

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優眾閱千家發布時間：01-1712:28很多客戶詢問小編，近些年汽修廠生意如此難做，哀鴻遍野，為什麼還要花錢在這些沒有必要的設計裝修上呢？把車主留住消費，做好服務不就可以了么？小編結合深入研究汽服后市場15年的從業經驗，為大家解答相應的問題和關鍵破局難題。汽修廠設計一、消費升級的趨勢過去10年，汽修廠為了贏取利潤，偷梁換柱，以次充好的門店不是少數。棒殺了中國最早一批汽車車主的消費力。這批車主現如今家庭和單位已經擁有多輛汽車，對汽車后市場消費的投入金額比較清晰，希望得到更高級別的享受和服務。線下門店現行的服務體驗依舊“臟亂差”，毫無服務標準可言。既然有更好的汽修廠設計裝修風格獨特，環境優雅，車主在選擇汽修廠服務時，往往會拋棄傳統修理廠，轉投“風格定位”更有專業度和好感度的店面。二、車主年輕化趨勢國內一二線城市的汽車保有量瘋狂增加，催生了三四線城市的城鎮化進程與發展。主流消費車主的年齡普遍由過去的60后70后，轉為如今的80后90后消費群體。8090后車主的消費意識覺醒是伴隨著“趣味化”消費和“感知力”消費為基礎。借用網絡名詞稱為“屌絲經濟”和“眼球經濟”為依托的消費服務方式。傳統汽修廠店面依靠“技術 價格”的單一服務模式已經落伍。如果不果斷趕超這波年輕化消費升級浪潮，對汽修廠設計裝修進行徹底的打造和升級，后續吸引力和盈利能力將蕩然無存。汽修廠設計三、價格透明化趨勢2018年，互聯網全網汽車服務板塊貢獻消費產值5000多億。如此龐大的線上消費數據告訴我們，互聯網時代已經真真切切的影響車主對實體店的消費習慣和認知。車主選擇修理廠時，先上網詢價，再借助途虎、美團、糯米等工具搜索本地門店，再電話咨詢服務方式及價格，最后一步方才是上門轉換服務消費。如此漫長的銷售過程，對實體店的價格體系和利潤體系以及信心造成多重打擊，消費無果卻又顯得頗為無奈。四、坐商轉向互聯網國內目前汽修廠按照規模分為“專修店”、“一站式”、“連鎖店”、“夫妻店”四種經營模式。各自短期內都無法完全壟斷市場，消費者都有可能在不同的區域和不同的門店進行消費。其中，配備市場部渠道和營銷團隊的汽修廠將率先脫穎而出。掌握并使用互聯網工具的汽修廠將在第一輪“客戶關注度”和“客戶影響力”上盈得口碑流量和巨大的線下流量。拋棄加盟“途虎養車”、“華勝豪華車專修”等知名品牌自帶的流量不談，終端汽修廠未來一個時期對坐商模式轉互聯網模式的探索和關注將持續發酵。國內“黑谷”軟件的成功案例已經充分說明，盲目而盲從的汽修廠投資者為了追求眼下轉型的利益而趨之若鶩的發展心態。五、從業人員數稀缺“流量”作為實體店從業者必須面對的核心痛點，在如今行業發展過程中顯得尤為關鍵。如何在把握“車流”、“人流”、“員工流”上下功夫。我們首先需要解決的是內部“員工流量”的因素。未來5年行業主流從業者年齡都在30歲上下，學徒工、汽修中工（大工）、鈑金噴漆工，都已經基本穩定，人才梯隊決定企業發展未來。汽修廠能聚集更多的人才方能解困，汽修廠形象設計系統的高級程度才能招攬人才。而其他因素都可以由財力所決定，唯獨人才團隊的打造需要汽修廠經營者用心力來鍛造，非一日之功所能及。汽修廠設計六、硬件軟件雙升級我們結合15年的行業發展經驗及設計裝修經驗得出：汽修廠裝修風格——決定客戶關注度汽修廠設計定位——決定客戶進店率汽修廠服務定位——決定店面盈利能力汽修廠形象系統——決定團隊招募水準汽修廠管理水平——決定綜合議價標準希望2019年，國內眾多汽修廠加入到“汽車修理廠設計裝修”聯盟的行業大勢中來，為行業升級、服務升級盡一份綿薄之力。

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